合眾汽車創(chuàng)始人方運舟

合眾方運舟：新能源汽車發(fā)展正迎來轉(zhuǎn)折點

中國經(jīng)濟周刊-經(jīng)濟網(wǎng)訊 （記者 孫冰）“兩會”火熱進(jìn)行中，讓產(chǎn)業(yè)人興奮的好消息也在不斷地傳來。“加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施。”國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中如是指出。總理的話音擲地有聲，讓整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)和有意愿購買新能源汽車的老百姓興奮不已。

更為重要的是，李克強總理還在政府工作報告中指出：“當(dāng)前我國發(fā)展正處于這樣一個關(guān)鍵時期，必須培育壯大新動能，加快發(fā)展新經(jīng)濟。”而新能源汽車、生態(tài)產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等行業(yè)被總理提及作為新經(jīng)濟的代表行業(yè)。

實際上，在兩會之前的2月24日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項措施，包括革命電池技術(shù)、充電站建設(shè)、公交公務(wù)物流領(lǐng)域優(yōu)先、財政補貼、不限行限購等。李克強總理強調(diào)，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個標(biāo)志性行業(yè)。這是一個前所未有的高度。這一系列重要信號意味著，新能源汽車將迎來產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

政策紅利加大、市場前景誘人、未來可能無限……這一切都使得新能源汽車成為了一個巨大的風(fēng)口。而實際上，正在有越來越多的圈內(nèi)的、圈外的公司、資本、人才、資源熱切地進(jìn)入這個領(lǐng)域掘金卡位。方運舟就是其中的一員。

方運舟是奇瑞新能源汽車的創(chuàng)始人，清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車專家組成員。2014年，方運舟離職，創(chuàng)辦了合眾新能源汽車有限公司，希望打造出一款真正“基于互聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車”。

“這是一個沒法讓人不沖動的市場。”方運舟告訴中國經(jīng)濟周刊-經(jīng)濟網(wǎng)，“新能源汽車將是一個裝上輪子的互聯(lián)網(wǎng)移動終端，她將像智能手機一樣顛覆很多業(yè)態(tài)，這是一項很有趣也很有意義的事業(yè)。中國這在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，很多資本都在尋求好的項目，這既符合國家戰(zhàn)略部署和政策，又能將錢投到好的項目上，而這個領(lǐng)域有聚集了大量的人才，現(xiàn)在真可謂占據(jù)了‘天時地利人和’。”他說。

方運舟表示，電動汽車一直都是他們這一代中國汽車人執(zhí)著的夢想，20年前他第一次從專業(yè)論文上看到電動汽車的概念時，就深深被它吸引并癡迷于她，夢想著電動汽車能讓中國老百姓用得上、用得起、愛用。早在16年前，方運舟在大型汽車企業(yè)負(fù)責(zé)研發(fā)工作時候，就利用業(yè)余時間手寫了一份幾萬字的報告，說服公司管理層開始了中國新能源汽車的自主開發(fā)，從此，開啟了中國最早一批從事新能源汽車事業(yè)的征程。

“中國新能源汽車在2015年在整車市場的產(chǎn)銷占比雙雙突破1%，這是一個偉大的標(biāo)志性的指標(biāo)，代表的中國的新能源汽車的發(fā)展走在了世界的前列、迎來了新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。”方運舟判斷。

2009年以來，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)49.7萬輛，基本完成了50萬輛的規(guī)劃目標(biāo)。而根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要（草案）提出的實施新能源汽車推廣計劃，五年內(nèi)全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。

在方運舟看來，電動化、智能化和輕量化是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢。電動化是改變汽車的“心臟”，智能化是改變汽車的“大腦”，輕量化是改變汽車的“身體”。就像智能手機并不再是一臺傳統(tǒng)意義上的手機一樣，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，會有很多顛覆性的改變。

“有人認(rèn)為，只要在車上裝上個大屏、能上網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)汽車了，甚至有人認(rèn)為這不過是用來炒作的概念而已。實際上，互聯(lián)網(wǎng)給了新能源汽車一個千載難逢的機會。新能源汽車和汽車互聯(lián)網(wǎng)化是汽車行業(yè)目前兩大最主要的發(fā)展方向，同時又是一個統(tǒng)一體，不能割裂開來，否則都將被時代所拋棄。”方運舟說。

方運舟認(rèn)為，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，人們的生活、工作、交通、社交等都發(fā)生了巨大的變化，而且這種變化還在不斷地加快和加深。汽車互聯(lián)網(wǎng)化將極大地延伸汽車本身的功能和使用價值。代步將只是汽車很小的一部分功能，就像智能手機打電話知識手機使用概率較小的一部分功能，大家更多地在使用期社交軟件、辦公軟件、購物、手游等功能，智能互聯(lián)網(wǎng)汽車亦是如此，在移動辦公、智慧交通、智能駕駛、汽車共享、汽車服務(wù)、能源共享、移動社交、移動影院、移動資訊等方面大有可為。

但是，方運舟挑戰(zhàn)的確實是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最高難度的項目：做整車。“新能源汽車整車是一個門檻很高和行業(yè)，需要有全系統(tǒng)的技術(shù)、團隊和資源而不是孤膽英雄式的單打獨斗，需要扎實地做好每項工作而不是博人眼球的炒作，需要有長期的甚至畢生的事業(yè)使命而不是短期的套利行為，需要有基于對消費者、產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)的深刻理解后的創(chuàng)新，而不是蠻撞的、異想天開的創(chuàng)新。不過，有了國家政策環(huán)境、有了行業(yè)的可喜發(fā)展前景，特別是良好的團隊，我相信我們的夢想會實現(xiàn)。”他說。

方運舟透露，合眾的第一款產(chǎn)品計劃在2017年4月份正式推向市場，產(chǎn)品定義的是一款適合城市的、年輕人的電動汽車，包含了時尚、科技和炫酷的元素。同時價格也很親民，整車的價格將和相同檔次的汽油車相當(dāng)。

“合眾的愿景就是讓中國老百姓喜歡用、用得起新能源汽車，我們暫時不會去做特斯拉那樣的‘有錢人的玩具’。”方運舟說。