團(tuán)霧是冬季影響安全行車特別是高速公路行車最大的惡劣天氣因素，被稱為高速公路上的“流動(dòng)殺手”。由于團(tuán)霧出現(xiàn)突然，讓人猝不及防，容易引發(fā)多車相撞事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
河北交管部門共排查出河北省年均發(fā)生3次以上團(tuán)霧的高速路段101處，其中年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的路段18處，提醒廣大駕駛?cè)送窘?jīng)這些路段時(shí)特別留意↓↓↓
●河北省高速18處年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的路段
●什么是團(tuán)霧？團(tuán)霧具有哪些特點(diǎn)？
霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體，一般分為輻射霧、平流霧和混合霧。團(tuán)霧大多屬于輻射霧，由局部近地層空氣受輻射降溫增濕而引起，也有少部分團(tuán)霧是平流霧。
團(tuán)霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團(tuán)霧的范圍比較小，團(tuán)霧外視線良好；團(tuán)霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米，屬于特強(qiáng)濃霧；團(tuán)霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃；團(tuán)霧覆蓋面積大小也不一致，長(zhǎng)度從１公里到５公里不等。
●團(tuán)霧容易在哪些時(shí)間、地點(diǎn)出現(xiàn)？
在深秋和冬季易出現(xiàn)團(tuán)霧，且團(tuán)霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的夜間，尤其易出現(xiàn)在清晨。由于團(tuán)霧與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等關(guān)系密切，郊區(qū)和鄉(xiāng)村比城市容易出現(xiàn)團(tuán)霧，比較空曠的高速公路路段更容易出現(xiàn)團(tuán)霧。
●氣象部門能否對(duì)團(tuán)霧進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)報(bào)？
由于團(tuán)霧的突發(fā)性、局地性等特征，氣象部門準(zhǔn)確預(yù)報(bào)難度極大。團(tuán)霧存在明顯的局地性特征，不僅能在大霧天氣中出現(xiàn)，就是大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，也能出現(xiàn)能見度更低的霧。在大范圍天氣狀況較好的情況下，也有可能出現(xiàn)極小區(qū)域的團(tuán)霧，增加了監(jiān)測(cè)難度。此外，因?yàn)閳F(tuán)霧的突發(fā)性、尺度小、濃度大等特征，常規(guī)觀測(cè)資料和衛(wèi)星很難及時(shí)準(zhǔn)確地捕捉到團(tuán)霧信息。
●在行車過程中遇到團(tuán)霧應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
>>控制車速最重要
遇到霧天，司機(jī)一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛：當(dāng)能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速就要控制在20公里以下。
>>合理使用燈光才安全
打開汽車尾燈和前霧燈。汽車尾燈的亮度足以提示后車你的存在。如果在大霧中停車時(shí)，一定要打開雙閃，以此警示后車。
>>千萬不要急打方向盤
在霧中行車時(shí)，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動(dòng)或急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩放油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發(fā)生。
>>跟車行駛別超車
霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對(duì)面來車。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖，且對(duì)面確無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。
>>能見度太低停車等霧散
霧天能見度小于10米時(shí)，應(yīng)先將車開到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，等能見度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度。
>>應(yīng)常看后視鏡
在高速上即使沒有霧的情況下也要經(jīng)?？纯春笠曠R，觀察后面的車輛情況，以防萬一，平時(shí)開車不能跟車太近。
>>減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道
當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
>>靠近湖泊的路段最易發(fā)生團(tuán)霧
經(jīng)常駕車出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”——一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無，司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
>>急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)。在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，同樣不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。
>>長(zhǎng)下坡路段霧天行駛危險(xiǎn)多
長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降；因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速；此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有特殊情況不要緊急剎車。遇前方堵車，盡量不要嘗試變換車道。(河北新聞網(wǎng))
