常言道，一心不可二用，開(kāi)車(chē)時(shí)尤其如此。但開(kāi)車(chē)時(shí)接打手持電話(huà)以及看微信刷朋友圈等行為卻越來(lái)越司空見(jiàn)慣。明明法律上規(guī)定禁止開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)，但由于駕駛?cè)说膬e幸心理作怪，加上取證難，駕車(chē)接打電話(huà)和玩手機(jī)已經(jīng)成為駕駛?cè)诉`法的“重災(zāi)區(qū)”，名列危及行車(chē)安全的“分心駕駛榜”榜首，成為道路交通安全的一大隱患。
開(kāi)車(chē)玩手機(jī)很常見(jiàn)
近日，網(wǎng)友“胖紙菲兒”通過(guò)微博留言稱(chēng)，兩天前自己乘坐一輛出租車(chē)，司機(jī)一路就沒(méi)放下過(guò)手機(jī)，甚至偶爾還會(huì)雙手離開(kāi)方向盤(pán)刷屏，“途中好幾次差點(diǎn)（與前車(chē)）追尾”。“胖紙菲兒”說(shuō)，此前最常見(jiàn)的只是開(kāi)車(chē)時(shí)接打手機(jī)，如今隨著智能手機(jī)的普及和社交軟件的泛濫，司機(jī)開(kāi)車(chē)“低頭”的現(xiàn)象越來(lái)越普遍，比接打電話(huà)更危險(xiǎn)，打手機(jī)畢竟還會(huì)看著前方，可是開(kāi)車(chē)時(shí)在手機(jī)上刷微博、玩微信要頻頻低頭，更容易引發(fā)車(chē)禍。
在現(xiàn)實(shí)生活中，“胖紙菲兒”反映的現(xiàn)象并不少見(jiàn)。此前，曾有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有近六成的駕駛?cè)擞羞呴_(kāi)車(chē)邊用手機(jī)刷微信的習(xí)慣。為此，有人還專(zhuān)門(mén)做了實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)從解鎖手機(jī)到看微信，最起碼需要5秒鐘，如果車(chē)輛以30公里的時(shí)速行駛，5秒鐘就可行駛41米。也就是說(shuō)，這幾十米內(nèi)司機(jī)可能處于盲駕狀態(tài)，給自己和他人都帶來(lái)危險(xiǎn)。與此同時(shí)，玩手機(jī)時(shí)司機(jī)無(wú)法用雙手把控方向盤(pán)，一旦出現(xiàn)危險(xiǎn)，司機(jī)的個(gè)人反應(yīng)能力和應(yīng)急處置能力都會(huì)嚴(yán)重受限，一旦出現(xiàn)意外，根本來(lái)不及反應(yīng)。
另有調(diào)查顯示，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的司機(jī)反應(yīng)時(shí)間比正常情況慢35%，而酒駕反應(yīng)時(shí)間慢12%，從這一角度說(shuō)，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)比酒駕更危險(xiǎn)。去年全國(guó)統(tǒng)計(jì)的簡(jiǎn)易交通事故656.3萬(wàn)起，其中因分心駕駛導(dǎo)致的309.9萬(wàn)起，占47.22%，接打電話(huà)玩手機(jī)位列“分心駕駛榜”榜首。
等紅燈玩手機(jī)的人最多
8月22日，記者在省會(huì)和平東路與翟營(yíng)大街交口蹲守僅十分鐘，就發(fā)現(xiàn)七八起邊開(kāi)車(chē)邊低頭玩手機(jī)的分心駕駛行為，有私家車(chē)，也有出租車(chē)，其中兩位駕駛?cè)耸沁呴_(kāi)車(chē)邊接打電話(huà)通過(guò)十字路口。
當(dāng)日9時(shí)許，省會(huì)和平路東西方向紅色信號(hào)燈亮起。記者注意到，等候紅燈的十幾輛機(jī)動(dòng)車(chē)中，近一半司機(jī)停車(chē)后就抄起了手機(jī)。即便信號(hào)燈轉(zhuǎn)變后，車(chē)輛開(kāi)始緩緩前行，其中一輛駕駛轎車(chē)的女性駕駛?cè)诉€在低頭看手機(jī)，直到后面的車(chē)?guó)Q笛才急忙放下手機(jī)啟動(dòng)車(chē)輛，此時(shí)其前面車(chē)輛已經(jīng)駛出了近十米。在另一個(gè)信號(hào)燈周期，紅色信號(hào)燈亮起時(shí)，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)地發(fā)現(xiàn)，一輛出租車(chē)在緩緩減速時(shí)，司機(jī)就已經(jīng)拿起手機(jī)翻看。
其間，記者隨機(jī)采訪(fǎng)了三位司機(jī)，他們均表示在駕車(chē)過(guò)程中有過(guò)接打電話(huà)甚至玩手機(jī)的經(jīng)歷。其中的李女士坦言，雖然清楚這種行為有違交通安全法，但就是控制不住自己，有時(shí)候拿起手機(jī)只是下意識(shí)動(dòng)作，并沒(méi)有想那么多。而彭先生的回答則有點(diǎn)讓人哭笑不得，他詫異地說(shuō)，“開(kāi)車(chē)看手機(jī)還違法？這我還真不清楚，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)誰(shuí)開(kāi)車(chē)接打電話(huà)就被處罰了?。?rdquo;
從事出租車(chē)行業(yè)多年的老趙師傅則說(shuō)，隨著智能手機(jī)的普及以及打車(chē)軟件的應(yīng)用，他們通過(guò)手機(jī)接單已是很平常的事，出租車(chē)司機(jī)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中難免會(huì)看手機(jī)接單，不過(guò)，“我專(zhuān)門(mén)在車(chē)上安了一個(gè)支架，就是為了解放雙手安心駕車(chē)，僅是在需要接單時(shí)點(diǎn)一下，這樣對(duì)駕車(chē)影響并不是太大。”老趙師傅說(shuō)，盡管知道開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)違法，“但這么多年也沒(méi)受到過(guò)處罰或被扣分，開(kāi)車(chē)時(shí)不使用手機(jī)的意識(shí)也越來(lái)越淡薄。”
50％剮蹭事故 因玩手機(jī)
省會(huì)一位多年從事道路交通指揮的交警告訴記者，開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)不僅極易發(fā)生交通事故，也常造成交通擁堵。
這位交警說(shuō)，在近兩年的執(zhí)勤過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的司機(jī)會(huì)在等紅燈時(shí)翻看手機(jī)，而紅燈變成綠燈時(shí)，這些司機(jī)往往要等到后面的車(chē)?guó)Q笛后才能有所察覺(jué)。“一輛車(chē)慢一兩秒，聽(tīng)起來(lái)問(wèn)題不大。但如果排頭的幾輛車(chē)的司機(jī)都在玩手機(jī)，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)都慢一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)影響到整條車(chē)道甚至街道的車(chē)輛通過(guò)率，從而加劇城市道路的擁堵。”
另外，前面的車(chē)綠燈亮?xí)r還不走，后面車(chē)的司機(jī)會(huì)著急地拼命按喇叭，這又加劇了司機(jī)“路怒”的可能性。這位交警說(shuō)，司機(jī)等紅燈時(shí)看手機(jī)的現(xiàn)象非常普遍，跳燈后車(chē)輛啟動(dòng)緩慢，還會(huì)導(dǎo)致司機(jī)急切啟動(dòng)車(chē)輛，間接增加追尾的可能。
有網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在城區(qū)剮蹭交通事故中，有50%以上的事故與駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)因接打電話(huà)、玩手機(jī)等導(dǎo)致注意力不集中有關(guān)。記者采訪(fǎng)的這位交警也表示，市區(qū)中的一般車(chē)輛剮蹭事故都是由于司機(jī)注意力不集中造成的，而開(kāi)車(chē)過(guò)程中使用手機(jī)又是導(dǎo)致司機(jī)注意力不集中的重要原因之一。
查處開(kāi)車(chē)玩手機(jī) 難度大
據(jù)了解，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條明確規(guī)定駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得撥打接聽(tīng)手持電話(huà)，違者罰款200元，扣2分。但事實(shí)上，在日常的交通執(zhí)法過(guò)程中，記者采訪(fǎng)獲悉，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)過(guò)程中使用手機(jī)而遭受處罰的并不多。究其原因，有交警坦言，證據(jù)難以固定是此類(lèi)違法行為執(zhí)法難的一個(gè)重要因素。
省會(huì)交管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)接打電話(huà)、玩手機(jī)等行為都屬于妨礙安全駕駛的危險(xiǎn)行為，按照法規(guī)是要處罰的。但是，受技術(shù)、布控點(diǎn)位等因素制約，車(chē)輛移動(dòng)中的違法行為難以固定成處罰證據(jù)，而無(wú)論是交警還是電子警察，都不可能全天候、全路段地監(jiān)督駕駛員，這就使得一些駕駛員對(duì)于開(kāi)車(chē)接打手機(jī)、甚至刷微信等行為心存僥幸，甚至還有人法律意識(shí)淡薄，不認(rèn)為此舉屬于違法違規(guī)。
這位負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信、刷微博、玩微信等行為，其實(shí)都可以被認(rèn)定是妨礙安全駕駛，但取證的確很困難。不過(guò)，在一些高速公路上，目前已經(jīng)開(kāi)始有部分路段采取攝像頭監(jiān)控措施，對(duì)這類(lèi)違法行為進(jìn)行信息采集，并對(duì)違法行為人進(jìn)行處罰。“我們?cè)诩訌?qiáng)執(zhí)法力度的同時(shí)，也呼吁廣大駕駛員自覺(jué)遵守交通法規(guī)，安全文明駕駛，為了自己和他人的生命安全，杜絕開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)等危險(xiǎn)駕駛行為。”
認(rèn)識(shí)和法律都是 與時(shí)俱進(jìn)的
盡管我國(guó)道路交通安全法明令禁止開(kāi)車(chē)接打手持電話(huà)，并將它定義為“妨礙安全駕駛行為”，但遺憾的是，因違法者眾、取證難等原因，這種現(xiàn)象很少受到應(yīng)有懲處。對(duì)此，曾有全國(guó)人大代表聯(lián)名遞交議案，建議修訂現(xiàn)有法律、升級(jí)管理手段，加大開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的處罰力度，甚至考慮將這一行為像酒駕一樣“入刑”，按照危險(xiǎn)駕駛定罪。遞交議案的人大代表認(rèn)為，正是因?yàn)樘幜P力度不夠，才使得不少人不拘交通“小節(jié)”，開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)這種陋習(xí)依舊是我行我素。如果開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)一旦像酒駕那樣入刑，就等于給駕車(chē)人戴上了一個(gè)“緊箍”，一定會(huì)起到震懾作用。
針對(duì)駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)玩手機(jī)的現(xiàn)象，在國(guó)外，英國(guó)將開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)視為與酒后駕駛同樣致命，如司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)因發(fā)短信等行為分心，造成致死車(chē)禍，肇事司機(jī)將面臨最高14年的監(jiān)禁。在美國(guó)賓夕法尼亞州，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)被定義為危害公共安全罪……在國(guó)內(nèi)，針對(duì)駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)玩手機(jī)的取證難問(wèn)題，不久前，上海市松江區(qū)交管部門(mén)開(kāi)始使用電子警察整治駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)的行為，短短一個(gè)星期就查獲30多起。
對(duì)于駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)玩手機(jī)的問(wèn)題，石家莊市委市政府決策咨詢(xún)委員會(huì)副主任郭省認(rèn)為，就像當(dāng)年人們對(duì)酒駕危險(xiǎn)的逐步認(rèn)識(shí)一樣，對(duì)于開(kāi)車(chē)接打電話(huà)玩手機(jī)的危險(xiǎn)及嚴(yán)格處罰也需要一個(gè)過(guò)程。適當(dāng)?shù)奶幜P是很必要的，交通法規(guī)也是與時(shí)俱進(jìn)的，近年來(lái)隨著手機(jī)使用的頻繁致使駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了新的安全隱患，就應(yīng)出臺(tái)新的法律法規(guī)來(lái)處罰，只有必要的處罰措施跟上了，才能降低并最終杜絕開(kāi)車(chē)接打電話(huà)、玩手機(jī)的現(xiàn)象。當(dāng)然，任何處罰都僅是一種手段，最終目的都是引導(dǎo)教育人們的意識(shí)轉(zhuǎn)化，最終做到自覺(jué)遵守法律法規(guī)。他也呼吁所有司機(jī)，珍愛(ài)自己生命，珍愛(ài)他人生命，開(kāi)車(chē)不要接打電話(huà)玩手機(jī)。
來(lái)源：河北新聞網(wǎng)
