前言：之前我在試駕皇冠2.5L車(chē)型的時(shí)候曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，大排量自然吸氣引擎才配得上皇冠的氣場(chǎng)，就像穿西服必須配皮鞋一樣，這種傳統(tǒng)搭配我很熟悉、也足夠認(rèn)同、我覺(jué)得肯定也會(huì)一直傳承下去。但是當(dāng)吳彥祖穿著休閑西裝、踩著三葉草出現(xiàn)的時(shí)候，我媳婦都不愛(ài)搭理我了。皇冠也是如此，曾經(jīng)它是給40、50甚至60歲人造的車(chē)，而現(xiàn)在，皇冠希望引起80后的關(guān)注了。渦輪增壓，這個(gè)有點(diǎn)象征“科技”“澎湃”“年輕化”的詞語(yǔ)，開(kāi)始和皇冠結(jié)合。當(dāng)然，這并不是皇冠歷史上首次搭載渦輪增壓引擎，但太老的歷史我們就不追溯了，也沒(méi)有什么意思，我們還是來(lái)看看這次皇冠重新“渦輪化”的意義吧。

　　在新一代皇冠上市之時(shí)，廠家就明確了這次14代皇冠的戰(zhàn)略意義---吸引更加年輕的消費(fèi)人群，讓他們也能在皇冠車(chē)型上得到滿足。所以我們看到了年輕化的外觀設(shè)計(jì)、諸多新科技配置以及更加強(qiáng)調(diào)駕駛感受的底盤(pán)調(diào)校。而中國(guó)的消費(fèi)者，尤其是那些豐田希望爭(zhēng)取到的年輕消費(fèi)人群，對(duì)于動(dòng)力性的需求也很強(qiáng)烈，2.0T車(chē)型正是為這些準(zhǔn)用戶而量身設(shè)計(jì)的。

　　對(duì)于全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們都不陌生，之前已經(jīng)率先在NX200t以及漢蘭達(dá)上采用了，這款代號(hào)為8AR-FTS的引擎為豐田產(chǎn)品序列中的新成員（下文簡(jiǎn)稱(chēng)8AR），采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，以保證達(dá)到良好動(dòng)力性的同時(shí)，維護(hù)住豐田的立命之本---即良好的可靠性及易保養(yǎng)性。日方工程師從四個(gè)技術(shù)角度來(lái)證明他們的渦輪增壓引擎會(huì)讓你放心使用，不過(guò)我沒(méi)有那么樂(lè)觀，但為了更嚴(yán)謹(jǐn)，我們還是等待時(shí)間來(lái)下定論吧，咱們還是先來(lái)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)本身的特性吧。

　　通過(guò)一天的試駕，這款8AR引擎給我?guī)?lái)了一些新鮮感，為什么這么說(shuō)呢，我想可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)談?wù)劯惺?。首先便是和同?jí)競(jìng)品的2.0T引擎相比，8AR顯得沒(méi)有那么激進(jìn)，非全油門(mén)狀態(tài)下，不會(huì)有對(duì)手們那么強(qiáng)的爆發(fā)力，反而追求一種持續(xù)線性的動(dòng)力輸出，這更像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性；至于好壞，我無(wú)從評(píng)價(jià)，看個(gè)人喜好而已，如果是運(yùn)動(dòng)趨向的車(chē)型，此種表現(xiàn)會(huì)顯得有些不夠暴躁暢快，但就搭配皇冠這種行政級(jí)車(chē)型的角度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為8AR顯然能夠提供更好的駕駛舒適性。而且在噪音、震動(dòng)方面的優(yōu)化非常不錯(cuò)，相比對(duì)手的2.0T引擎，能夠明顯感覺(jué)到更加精良。

　　另外，我們?cè)賮?lái)對(duì)比下皇冠自己的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，正好之前也是我試駕的。首先從動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，2.0T引擎173千瓦/350牛米的性能參數(shù)，就要比V6機(jī)型全面提高。實(shí)際駕駛中也是如此，無(wú)需較高的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力就能持續(xù)連貫的爆發(fā)出來(lái)，尤其是日常駕駛時(shí)，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力更加飽滿。當(dāng)然，由于進(jìn)氣形式等的結(jié)構(gòu)因素，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力衰減不可避免，這點(diǎn)確實(shí)畫(huà)不出V6車(chē)型的完美曲線，但是我覺(jué)得這個(gè)弊端對(duì)皇冠的消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)意義不大。倒是渦輪引擎的聲浪和運(yùn)轉(zhuǎn)高級(jí)感，較V6引擎略遜一些，這些表現(xiàn)可能更被看重一些。

　　除了動(dòng)力方面的提升，我們不得不提到動(dòng)力的平順性和連貫性。即便8AR在這些方面已經(jīng)被優(yōu)化的超越了同級(jí)競(jìng)品，但機(jī)械構(gòu)架上的鴻溝依舊無(wú)法逾越，這種差異很明顯。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)決定了，其擁有比L4引擎更優(yōu)越的順滑動(dòng)力感受。其實(shí)這更像一個(gè)選擇題，要更飽滿的動(dòng)力，還是更平順的動(dòng)力體驗(yàn)。我可以感覺(jué)到豐田不希望渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)去改變皇冠的基本特質(zhì)，但礙于成本及政策方面的客觀原因，2.0T引擎是他們?cè)跈?quán)衡動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性之后給出的解決方案。而完美的解決方案自然是提供大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是加入混合動(dòng)力系統(tǒng)，但就目前購(gòu)車(chē)消費(fèi)的成熟度而言，兩者引入中國(guó)市場(chǎng)的希望都不大。

　　最后說(shuō)下皇冠極限狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然我知道這種情況在使用中不常遇到，但也希望您能夠更全面的了解這款2.0T引擎。由于皇冠超過(guò)1.7噸的車(chē)重，所以不要奢望什么“彈射快感”，渦輪遲滯也還是能感覺(jué)到，即使不那么強(qiáng)烈，但更快更強(qiáng)的動(dòng)力輸出絕對(duì)可以彌補(bǔ)你對(duì)于2.5L車(chē)型的一絲失望之情。加速G值不會(huì)太高，但沒(méi)有什么衰減，百公里加速時(shí)間應(yīng)該在8.0-8.5秒之間，相比2.5L車(chē)型有所提升，我想應(yīng)該能夠至少滿足90%準(zhǔn)用戶的需求了。

　　PS.我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友們對(duì)于我乏味空洞的技術(shù)講解越來(lái)越不喜歡了，所以本文更多的從使用感受角度來(lái)分析，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更加實(shí)際。但如果有想了解8AR具體技術(shù)的讀者，可在評(píng)論欄中提問(wèn)，只要我看到并了解的，一定回答，相互交流學(xué)習(xí)。

　　礙于行文規(guī)范，所以最后一頁(yè)我們?cè)賮?lái)聊聊新皇冠2.0T車(chē)型的外觀內(nèi)飾空間配置這些東西，不過(guò)我發(fā)現(xiàn)與2.5L車(chē)型的不同之處真是少的可憐，所以我加入一些個(gè)人感受以及購(gòu)買(mǎi)推薦，供朋友們參考。

　　外觀上，2.0T車(chē)型與2.5L車(chē)型唯一的區(qū)別就在于車(chē)尾部多了一個(gè)“D-4ST”的徽章，以表明其身份，除此之外，別無(wú)其他。就新皇冠的設(shè)計(jì)而言，我覺(jué)得比較好的詮釋了其車(chē)型的定位，依舊的穩(wěn)重優(yōu)雅（參配、圖片、詢價(jià)），但這次不再缺乏“年輕化”“科技感”這些設(shè)計(jì)元素，會(huì)為皇冠賺來(lái)不少80后消費(fèi)者的關(guān)注。

　　關(guān)于18寸輪轂我多說(shuō)兩句，無(wú)疑視覺(jué)感受上非常具有沖擊力，但就對(duì)舒適性的影響而言，真的不如中低配的17寸輪轂來(lái)的實(shí)惠，如何取舍，還得各位自己斟酌。

　　內(nèi)飾上，2.0T新皇冠沒(méi)有任何變化，而且同樣提供深淺兩種配色，不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為，2.0T車(chē)型上依舊采用如此大面積的木質(zhì)材質(zhì)，稍顯老氣，而且就材料本身而言，豪華感也并不強(qiáng)烈。不如加入一些拉絲鋁或者撞色拼接皮質(zhì)，至少能夠提供給那些80后消費(fèi)者一個(gè)更加“年輕化”的內(nèi)飾搭配選擇。

　　另外，還是老問(wèn)題，新皇冠在某些細(xì)節(jié)之處，采用了不合時(shí)宜的硬質(zhì)塑料，盡管軟性覆蓋較多，但個(gè)別的廉價(jià)材料也會(huì)影響整體的豪華氛圍。

　　關(guān)于座椅舒適度和空間不多說(shuō)了，同級(jí)別價(jià)位中，皇冠和Q70L是兩個(gè)令我我最不想去駕駛席的車(chē)型。

　　至于這臺(tái)2.0T引擎的可靠性也是大家的關(guān)注點(diǎn)之一，目前為止我們還不能給出結(jié)論，不過(guò)同級(jí)的幾位“前輩”已經(jīng)做出了不太優(yōu)秀的示范，所以我們也有理由擔(dān)心。但在講解會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廠方工程師鄭重表示，這款8AR引擎將很好的繼承豐田可靠性高的優(yōu)良傳統(tǒng)。對(duì)于豐田質(zhì)控方面的能力，我表示信任，但我也已經(jīng)做好了隨時(shí)“落井下石”的準(zhǔn)備。

　　雖然全新的動(dòng)力系統(tǒng)給我?guī)?lái)很多驚喜，但這也只是豐富了消費(fèi)者的選擇而已，并不能成為皇冠產(chǎn)品力上的最大優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)有什么理由是讓你下定決心必須購(gòu)買(mǎi)皇冠的話，那一定是高級(jí)的行駛品質(zhì)、以及真正的行政級(jí)駕乘體驗(yàn)，而且同級(jí)同價(jià)位中，能滿足這項(xiàng)需求的車(chē)型真的不多。這才是新皇冠將來(lái)能夠站穩(wěn)市場(chǎng)，甚至是復(fù)興國(guó)產(chǎn)皇冠輝煌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后的購(gòu)買(mǎi)推薦，我想豐田已經(jīng)定位的非常明確了，在前文我也為大家解釋過(guò)。2.0T車(chē)型動(dòng)力更好，但平順性不及V6車(chē)型，而V6車(chē)型則正好相反，但我重申一遍，這只是相對(duì)而言，不是非左及右的關(guān)系，這臺(tái)2.0T依舊是我開(kāi)過(guò)最平順的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而V6車(chē)型的動(dòng)力也能夠滿足日常使用需求。您只需要在動(dòng)力性和舒適性中間做出一個(gè)不太難的取舍就可以了，而且豐田已經(jīng)幫您排除掉了大部分V6車(chē)型（皇冠2.5L目前只保留低配兩款型號(hào)在售）；而這次我也不再推薦中低配，而推薦頂配及次頂配型號(hào)，因?yàn)橛行┡渲檬腔使谏媳夭豢缮俚?。最后，?duì)于那些對(duì)行駛質(zhì)感要求不高，而對(duì)于運(yùn)動(dòng)性、品牌力更看重的消費(fèi)者，我不推薦購(gòu)買(mǎi)皇冠，他只有一技之長(zhǎng)，并不是全能人才。