上市時間：2015年8月22日
售價：26.48萬~38.98萬元
強項：2.0T+8AT領(lǐng)先同級；可靠性依舊。
弱項：定位、年齡層略有局限。
關(guān)鍵詞：2.0T、8AT、
競爭對手：ES、XTS、金牛座
熟悉汽車導購APP的朋友可能還有印象，之前針對2.5L的新皇冠有過一系列的報道，其中最出彩當屬我們精心制作的原創(chuàng)視頻——女王的新皇冠（APP站內(nèi)搜索看女神呦）！
近幾年來皇冠的市場表現(xiàn)似乎沒有了當年的神勇，所以一汽豐田寄希望于大膽突破的第十四代皇冠，用更加犀利運動的外觀設(shè)計去贏得消費者的親睞。
在用2.5L車型先期開拓市場時候，8月底一豐正式推出了皇冠2.0T車型，新車搭載2.0T+8AT的動力組合是最大看點！那么它究竟表現(xiàn)如何？汽車導購APP為您帶來搶先試駕體驗。
2.0T+8AT，人無我有的霸氣！
皇冠2.0T與先期上市的2.5L車型在外觀方面相差無幾，僅僅在車尾處多了D-4ST的標識，以區(qū)分2.5L自然吸氣車型。那么重點自然就是這套動力總成。代號為8AR-FTS的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，同樣搭載于雷克薩斯NX200t、IS200t以及廣汽豐田新漢蘭達2.0T之上。
雖然發(fā)動機為同款，但上述四款車功率調(diào)校各不相同，定位沉穩(wěn)的皇冠173kW的最大功率輸出，不及運動定位的IS200t的180kW，與其他兩位處同一水準，扭矩方面四款車都完全相同，均為350N·m。由于裝配數(shù)量及技術(shù)方面的考量，目前這臺2.0T發(fā)動機還是依靠進口。
正是由于D-4ST雙噴射系統(tǒng)的加持，讓這臺2.0T發(fā)動機擁有了進氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙重優(yōu)勢：復雜工況及冷啟動時利用進氣歧管噴射避免積碳，正常工作后轉(zhuǎn)為缸內(nèi)直噴有效提升功率，總而言之就是發(fā)動機依據(jù)運行狀況及油門踏板在兩種噴射模式間切換，保證動力的同時又兼顧油耗、減少積碳。
這臺2.0T發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，將4氣缸的排氣歧管分成2、4和2、3兩組，有效隔絕廢氣之間的干擾，使排氣更順渦輪介入更靈敏。
另外，為了提升整機可靠性，降溫工作必不可少?；使?.0T搭載了改裝車、賽車上常見的中冷系統(tǒng)，有效降低了渦輪的熱負荷。
說完了發(fā)動機，再來看看8AT變速器。這臺代號為AA81E的8擋自動變速器出自變速器大廠愛信之后，相比同款搭載于雷克薩斯LS上的8AT，這臺變速器在相同結(jié)構(gòu)下優(yōu)化了剛性，同時減輕了重量，另外還搭配了全新的液力變矩機構(gòu)。
總的來看，皇冠2.0T的硬件實力在目前國內(nèi)中高級豪華車市場中獨樹一幟，30萬級別中更是難覓對手，因為皇冠2.0T不僅在發(fā)動機功率方面全面碾壓，而且其8AT也讓各款6AT與CVT們普遍抬不起頭。好了，聊了半天硬件，它到底開起來咋樣？
動力 爽而不燥
皇冠2.0T依舊保持了皇冠應(yīng)有的性格，渦輪介入比較溫柔。在輕踩油門起步后，它的加速體驗與2.5L車型非常接近，與市場中多數(shù)“神經(jīng)質(zhì)”渦輪增壓車型的駕駛感受有不小的區(qū)別，不過這也符合歷代皇冠車型追求舒適的定位。
當轉(zhuǎn)速超過1600r/min后，渾厚的動力開始蘇醒，一直到4500r/min，能持續(xù)輸出350 N·m的扭矩，具備十分強勁的中段加速能力。官方公布的其百公里加速時間為7.7s，這樣的成績讓很多50萬元級別的對手都相形見絀。
8AT同樣可圈可點，其換擋之平順已經(jīng)到了難以察覺的地步。正常行駛下變速器會積極升擋以保持最佳的燃油經(jīng)濟性，不過它還能依據(jù)油門深淺判斷最佳的升擋時機。
可以說渦輪的加入并沒有影響到皇冠2.0T與生俱來的舒適性格，無論是發(fā)動機的動力輸出還是與8AT變速器的匹配方面，可以說皇冠2.0T在30萬元級別中幾乎沒有對手。
皇冠2.0T車型采用了前雙叉桿式獨立、后多連桿式獨立的懸架系統(tǒng)，并且本次我們試駕的2.0T尊享版還搭載AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。底盤整體調(diào)校依然很舒適，高速行駛時的支撐性很好，減震器對于路面顛簸的過濾效果非常徹底，即便快速通過減速帶車身的彈跳也不大。
這里需要提一句的是，雖然皇冠車長達到5.02m，不過依靠特殊的轉(zhuǎn)向設(shè)定，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4m，這要比市面上很多B級車還要靈活，在擁擠的城市中閃轉(zhuǎn)騰挪更加方便。
配置&市場 “低配”不低配 推薦時尚版
皇冠2.0T上市后，原先2.5L車型被壓縮剩兩款低配，廠商用意明顯，就是要主推2.0T車款！再來看2.0T5款配置，除了最低配2.0T先鋒版（26.48萬元）有拉低售價區(qū)間之嫌以外，其他四款車可謂是誠意滿滿。
在此我要著重推薦次低配車型，指導價為29.48萬元的2.0T 時尚版，是目前在售的皇冠產(chǎn)品序列中性價比最高的一款車型。如果你對后排功能要求同樣并不多的話，那么你可以在這臺外觀幾乎看不出任何差別的2.0T時尚版中找到LED大燈、多功能方向盤、定速巡航等功能，而車內(nèi)特有的中央雙液晶屏同樣存在，此外，還擁有胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等功能，如此的配置想必已經(jīng)遠遠超出了“低配”的概念。
編輯點評
當前越來越多的中大型車放棄了大排量自吸，轉(zhuǎn)投小排量增壓發(fā)動機，除了規(guī)避排量稅以外，還有迎合國內(nèi)消費者喜好之意?；使?.0T車型在繼承2.5L車型穩(wěn)重的駕駛性格和舒適的乘坐感受之外，還提升了動力輸出，與犀利運動的外觀相輔相成。
而更加難能可貴的是雖然有渦輪的加入，但這臺2.0T發(fā)動機通過多項技術(shù)舉措，最大限度確保發(fā)動機的可靠性，延續(xù)豐田一貫的可靠性優(yōu)勢。
