合眾新能源汽車有限公司方運舟與技術(shù)人員進行交流
近年來,我國在新能源汽車領(lǐng)域推出了不少鼓勵扶植政策,但是還是有很多國人不買賬。其中一個最為重要原因就是充電設(shè)施配套不完善,買了車,但充電太不方便。而此次,李克強總理在政府工作報告中明確提出了加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施,無疑會為新能源汽車的發(fā)展掃清一大障礙。
實際上,在兩會之前的2月24日,李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,確定了進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項措施,包括加快實現(xiàn)動力電池革命性突破,加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例,提升新能源汽車整車品質(zhì),完善財政補貼等扶持政策,督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求等。
尤其值得關(guān)注的是李克強總理還指出:“當前我國發(fā)展正處于這樣一個關(guān)鍵時期,必須培育壯大新動能,加快發(fā)展新經(jīng)濟。”這是今年2月3日總理提出“新經(jīng)濟”這一概念后,又首次將“新經(jīng)濟”寫入了政府工作報告。而新能源汽車、生態(tài)產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等行業(yè)被總理提及作為新經(jīng)濟的代表行業(yè)。李克強總理強調(diào),“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領(lǐng)域一個標志性行業(yè)。這是一個前所未有的高度。這一系列重要信號意味著,新能源汽車將迎來產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。
政策紅利加大、市場前景誘人、未來可能無限……這一切都使得新能源汽車成為了一個巨大的風口。而實際上,正在有越來越多的圈內(nèi)的、圈外的公司、資本、人才、資源熱切地進入這個領(lǐng)域掘金卡位。方運舟就是其中的一員。
方運舟是奇瑞新能源汽車的創(chuàng)始人,清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車專家組成員。2014年,方運舟離職,創(chuàng)辦了合眾新能源汽車有限公司,希望打造出一款真正“基于互聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車”。
而當今,方運舟認為自己趕上了最好的時代。“中國新能源汽車在2015年在整車市場的產(chǎn)銷占比雙雙突破1%,這是一個偉大的標志性的指標,代表的中國的新能源汽車的發(fā)展走在了世界的前列、迎來了新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。”他說。
2009年以來,我國新能源汽車累計生產(chǎn)49.7萬輛,基本完成了50萬輛的規(guī)劃目標。而根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要(草案)提出的實施新能源汽車推廣計劃,五年內(nèi)全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。
“新能源汽車將是一個裝上輪子的互聯(lián)網(wǎng)移動終端,她將像智能手機一樣顛覆很多業(yè)態(tài),這是一項很有趣也很有意義的事業(yè)。中國這在進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,很多資本都在尋求好的項目,這既符合國家戰(zhàn)略部署和政策,又能將錢投到好的項目上,而這個領(lǐng)域有聚集了大量的人才,現(xiàn)在真可謂占據(jù)了‘天時地利人和’的條件,這沒法讓人不沖動。”方運舟說。
在方運舟看來,電動化、智能化和輕量化是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢。電動化是改變汽車的“心臟”,智能化是改變汽車的“大腦”,輕量化是改變汽車的“身體”。就像智能手機并不再是一臺傳統(tǒng)意義上的手機一樣,新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比,會有很多顛覆性的改變。
“有人認為,只要在車上裝上個大屏、能上網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)汽車了,甚至有人認為這不過是用來炒作的概念而已。實際上,互聯(lián)網(wǎng)給了新能源汽車一個千載難逢的機會。新能源汽車和汽車互聯(lián)網(wǎng)化是汽車行業(yè)目前兩大最主要的發(fā)展方向,同時又是一個統(tǒng)一體,不能割裂開來,否則都將被時代所拋棄。”方運舟說。
方運舟認為,在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,人們的生活、工作、交通、社交等都發(fā)生了巨大的變化,而且這種變化還在不斷地加快和加深。汽車互聯(lián)網(wǎng)化將極大地延伸汽車本身的功能和使用價值。代步將只是汽車很小的一部分功能,就像智能手機打電話知識手機使用概率較小的一部分功能,大家更多地在使用期社交軟件、辦公軟件、購物、手游等功能,智能互聯(lián)網(wǎng)汽車亦是如此,在移動辦公、智慧交通、智能駕駛、汽車共享、汽車服務(wù)、能源共享、移動社交、移動影院、移動資訊等方面大有可為。
方運舟透露,合眾的第一款產(chǎn)品計劃在2017年4月份正式推向市場,產(chǎn)品定義的是一款適合城市的、年輕人的電動汽車,包含了時尚、科技和炫酷的元素。同時價格也很親民,整車的價格將和相同檔次的汽油車相當。
“合眾的愿景就是讓中國老百姓喜歡用、用得起新能源汽車,我們暫時不會去做特斯拉那樣的‘有錢人的玩具’。”方運舟說。（劉曉楠）
